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去年，民航局、国家发改委联合发文,。,。,。《关于推进国际航空枢纽建设的ʕ•̫͡•ོʔ指导意见》，ʕ•̫͡•ོʔ画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。

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反观乌鲁木齐，偏居/****/西北一隅的位置，为向西开放提供了便•ᴥ•利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航''''''伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。

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体量不及西安的兰州，也拿出ʕ·͡ˑ·ཻʔ大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米ʚɞღღ，是甘肃民航发展史上规模最大的工ง ง程。

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阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万.˗ˏˋ♡ˎˊ˗人次ʚ.˗ˏˋ♡ˎˊ˗ɞღღ；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。